LPG'li Ferrari olur mu? Cevabı bu linkte ;)))

LPG'li Ferrari olur mu? Cevabı bu linkte ;)))

http://www.gtspirit.com/2013/04/28/column-lpg-conversion-kits-on-exotic-supercars/ 

Mercedes CLA200 AMG Testi

Otomotiv sektörünün en köklü ve saygıdeğer markalarından Mercedes Benz, üretmekte olduğu ağırbaşlı, konforlu ve lüks otomobiller ile özellikle orta yaş ve üstü yaş grubundaki kişilerin eğer imkanları varsa garajlarını, yoksa hayallerini süsleyen bir mertebededir.

Gelin gelelim 20'nci yüzyılda ağırbaşlılığıyla nam salan Mercedes Benz, 21'inci yüzyılda birbiri ardına piyasaya çıkarttığı sportif görünümlü ve karakterli SLK, CLK, SLS ve CLS gibi modeller ile klasik müşteri profilinden çok daha düşük yaş segmentlerine de göz dikti.

Her geçen gün sportifleşen ve tabiri caizse tazelenen Mercedes - Benz firmasının büyük umutlar bağladığı 2013 yılında dünyanın tüm pazarlarında piyasaya sunmaya hazırlandığı orta sınıf 4 kapılı coupé modeli CLA 16.04.2013 tarihi itibariyle Ülkemizdeki Mercedes-Benz Showroomlarında yerini aldı.

Biz de tüyoyu otomobil sektörüyle en az bizim kadar haşır neşir olan değerli Abimiz Tansel Yalçınkaya bizi bildirdi. Biz de hemen soluğu Mercedes- Benz'in Ankara'daki büyük bayilerinden Koluman Oto'da aldık.

Başlayalım resimlerle birlikte ilk izlenimlerimizi paylaşmaya.

MOTOR/ŞANZIMAN:

Öncelikle belirtelim CLA ülkemize şuan için yalnızca tek motor tipiyle (fabrikanın belirlediği model kodu 200) ithal edilmekte.

1.6 litre direkt enjeksiyonlu yeni kuşak motoru ile CLA200 156HP güç, 250NM tork verilerini ortaya koyuyor. 

Bu güç ve tork 7G-Tronic ismiyle anılan 7 ileri çift kavramalı yarı-otomatik şanzıman ile ön tekerleklere aktarılıyor.

Bu veri ve özelliklerle CLA200, 0'dan 100kms hıza 8.6 saniyede çıkıyor, deniz seviyesinde düz yolda ise 230kms'lik azami hızına ulaşabiliyor.

DONANIM:

CLA 3 Temel donanım tipiyle üretilmekte:

Style, Urban ve AMG

MB'nin Resmi Donanım sitesinden aldığımız tablodan temel donanım farklılıklarını inceleyebilirsiniz. 

	Standart donanım	Urban	AMG
Dış
Egzoz sistemi	Çift egzozlar görünmemektedir	Parlak paslanmaz çelikten dikdörtgen şekilli çift egzoz çıkış	Parlak paslanmaz çelikten dikdörtgen şekilli çift egzoz çıkış
Fren	-	-	Delikli ön fren diskleri; Mercedes-Benz yazılı fren kaliperleri
Süspansiyon	Konfor süspansiyon	Alçak spor süspansiyon(konfor süspansiyon isteğe bağlı)	Alçak spor süspansiyon
Radyatör ızgaraları	Siyah ızgara; Gümüş paneller, krom süslemeler	Baklava desenli radyatör ızgarası; Gümüş paneller, gümüşi-krom süslemeler	Baklava desenli radyatör ızgarası; Gümüş pimler, gümüşi-krom süslemeler
Tekerlekler	Alaşım 10 kollu champion gümüş renkte jantlar, 205/55 R 16 lastikler ve 6.5 J x 16 ebadında Alaşım 10 kollu titanyum gümüş renkte jantlar, 225/45 R 17 lastikler ve 7.5 J x 17 ebadında (CLA 220 CDI ve CLA 250 ile)	Alaşım 5 çift kollu himalaya grisi jantlar, 225/40 R 18 lastikler ve 7.5 J x 18 ebadında	AMG alaşım 5 çift kollu parlak titanyum grisi jantlar, 225/40 R 18 lastikler ve 7.5 J x 18 ebadında
İç
Kapılarda kolçaklar	Enjeksiyon kalıplı tanecikli süslemeler ile	Kontrast dikişler ve kromajlı süslemeler ile	Kırmızı kontrast dikişler ve kromajlı süslemeler ile
Vites kolu	ARTICO suni deri	ARTICO suni deri kontrast dikişlerle	DINAMICA mikro fiberden
Tavan döşemesi	Gri	Siyah (tavan döşemesi isteğe bağlı olarak gri)	siyah
Direksiyon	3 kollu çok fonksiyonlu direksiyon PUR	Nappa deri kontrast dikişli 3 kollu çok fonksiyonlu direksiyon, perfore tutamaklar	Nappa deri 3 kollu çok fonksiyonlu direksiyon, kırmızı kontrast dikişli, perfore tutamaklar ve düz alt kısım
Koltuklar	ARTICO suni deri/Coari kumaş döşeme ile spor koltuklar	ARTICO suni deri/Corumba kumaş döşeme ve kontrast dikişlerle spor koltuklar	ARTICO suni deri/DINAMICA mikro fiber döşeme ve kırmızı kontrast dikişlerle spor koltuklar
Dekorasyon elemanları	Matris görünümü	Gümüş dalga görünümü (isteğe bağlı olarak antrasit dalga görünüm ile)	Açık tonlu dikey desenli alüminyum süslemeler

DIŞ:

Ön kısım son dönemdeki tüm MB modelleri gibi über-otomobil SLS'e benzetilmiş. Dik konumlu, devasa yıldızlı panjurun ve kaput üstündeki otomobilin boyuna dikey olarak konumlandırılmış 2 adet güç çıkıntısının (MB terminolojisindeki adı Powerdomes) hakim olduğu ön kısımda, üst modellerde (Urban ve AMG) Led+Bi-Xenon, standart modelde ise halojen ampullerle aydınlanan çatık kaşlı-çekik gözlü agresif bir far tasarımı da kendini gösteriyor.

Tüm bu şık özelliklere AMG paketine özel olarak krom kaplamalı elmas kesim radyatör petekleri 

de eklendiğinde ortaya ciddi manada albenili bir ön görünüm konulmuş oluyor.

Yan profile geçtiğimizde ise ön tasarımdaki cüretkarlığın yerini sadeliğe bıraktığı bir sportiflik gözlemliyoruz. Aracın coupé olduğu arkaya doğru ciddi bir eğimle şekillendirilmiş C sütunu ile ortaya koyulmuş, yine coupé tarzı araçlara özgü büyük kapı sacı/küçük yan pencereler orantısı da CLA'da mevcut. Ön çamurluktan başlayıp arka çamurluğa kadar hafif bir açıyla yükselerek uzanan ters açılı iki çizgi de aracın yan profilini kibarca hareketlendiriyor. 

Tıpkı ön kısım gibi CLA'nın arka tasarımı da iddialı bir duruş sergiliyor. Tıpkı büyük ağabeyi CLS gibi önden arkaya doğru alçalan ve adeta doğal bir kanatçık şeklinde tasarlanan bagaj kapağı, alabildiğine kavisli tasarlanmış arka stopları, AMG donanımına özgü derin görsel solungaçlara sahip sportif tamponu, yarım difüzör şeklinde tasarlanmış tampon alt eteği ve büyük, köşeli krom egzos çıkışlarıyla "ben buradayım" diyor adeta CLA. 

Dış tasarım hakkında son tespitimiz/beğenimiz ise aracın çerçevesiz tasarlanmış kapıları. Coupé segmenti otomobillerin olmazsa olmazı konumunda bulunan çerçevesiz kapıların CLA'ya çok yakıştığı kanaatindeyiz.

İÇ:

İç mekana geçtiğimizde sportif çizginin devam ettiğini görüyor ve olumlu bir ilk yargıyla detaylı incelemeye geçiyoruz. CLA için son derece olumlu değerlendirmeler yazabilirdik, eğer Yeni A ve B Serileriyle geçtiğimiz aylarda karşılaşmamış olsaydık! 

1970'lere göndermede bulunan yuvarlak şekilli havalandırma ızgaraları, mat krom desenli trimleri, altı düz tasarlanmış perfore deri kaplı ve kırmızı el dikişli AMG direksiyonu, modele has mat-krom pedal seti ve sonradan tutturulmuş imajı veren bir ekrana sahip multimedya sistemi; hep A ve B Serilerinden hatırladığımız şık ama CLA gibi iddialı bir araç için biraz sıradan iç donanımlar.

Neyse ki, deri/alcantara kaplı bucket tipi (kafalık ve gövde kısmı bütünleşik) spor koltuklar (Style ve AMG donanımlarında), alabşildiğine geniş B sütunu, çerçevesiz kapılar, iki yönlü açılabilen panoramik tavan, aydınlatmalı kapı eşikleri ve koltukların da içinde yer aldığı ışık paketi ve kapı tutamaklarında kullanılan krom kaplamalarla aracın albenisi iç mekanda da sürdürülebilmiş. 

Dolayısıyla mükemmel diyemiyoruz ama kesinlikle başarılı CLA iç mekan itibariyle. 

Boyutlara gelince: Aracın 4.6 küsur metrelik boyu ve 1.8 küsur metrelik eni 4 kapılı coupé segmentindeki sportif bir araç için gayet tatminkar seviyede. Lakin resimlerden de görülebileceği üzere CLA'nın arka koltuklarında baş mesafesi "biraz" kısıtlı. Bunun temel müsebbibi pek çok günümüz aracında olduğu gibi keskin bir kavisle alçalan C sütunu.  

Yine de bir mukayese yapmak gerekirse CLA'nın iç hacmi, Mercedes'in bir diğer orta sınıf modeli olan C Serisiyle kıyaslandığında (arka kısımdaki baş mesafesi hariç) bariz bir genişliğe sahip. Yukarıdaki resimlerde  1.90m seviyesindeki boyum ve 140  civarındaki ağırlığım ile biraz zor da olsa CLA'ya sığabilirken; aşağıdaki resimde Mercedes C Serisinin arka koltuğuna sığmayı bırakın, oturamayışımı görmektesiniz.

Her ne kadar sportif bir araç olsa da Mercedes CLA'nın geniş bir açıyla açılan bagajı 470 litrelik hacmiyle sınıfının (iki çocuklu aile) beklentilerini karşılayabilecek seviyede.

SÜRÜŞ:

Sportif, agresif, ahenkli ve bir o kadar klas dış görünümüyle gönlümüzü fetheden, iç tasarımı ve donanımlarıyla da başarılı bir çizgi ortaya koyan Mercedes CLA'nın test sürüşünü Mayıs ayının ikinci gününde değerli eşim ile birlikte gerçekleştirdik. Buyrunuz sürüş izlenimlerimi:

CLA'nın kokpitine oturup bildik manyetik Mercedes anahtarını kontağa takıp çalıştırdığınızda ilk karşılaştığınız derin bir sessizlik oluyor. Mercedes A, B ve C Serilerinde de daha önce test etme fırsatını bulduğumuz 1.6 litre hacmindeki turboşarjla aşırı beslenen direkt enjeksiyonlu motor yukarıda saydığıöız modellerde de sessiz diyebileceğimiz tınılarda çalışmaktaydı ama CLA'da öylesine başarılı bir izolasyon yapılmış ki, aracın çalışmakta olduğunu ancak devir saatine baktığınızda anlayabiliyorsunuz desek yerinde olacaktır.

Sürüş pozisyonu sportif bir otomobilde olması gerektiği gibi alçakta konumlandırılmış CLA'nın, AMG pakete özgü düz zeminli,bol kromajlı ve perfore deri kaplamalı direksiyonu ele gayet iyi oturan bir ebat ve tasarımda, bunu da beğendik. 

Tıpkı bir sinyal kolu gibi direksiyon kolonuna entegre edilmiş vites kol(cuğ)unu D konumuna aldıktan sonra cömertçe kromaj kaplanmış pedallardan sağdakine (gaz pedalı) yüklendiğimizde CLA'nın gayet kararlı ve tatminkar şekilde hızlandığını hissettik. 

Çerçevesiz kapılara rağmen "hissedilir" bir sessizlikte yolda ilerleyen CLA'nın kadranına şöyle  bir bakış attığımızda bir solukta 200kms hıza ulaşabildiğini, bu süratten sonra ise biraz nefesi kesilse de düz yolda 230kms'lik son süratine kadar uzayabilecek bir potansiyelde olduğunu gördük.

Gerek düzde, gerekse virajda kararlı bir tutum sergileyen CLA, AMG paketin içerdiği düşük profilli geniş tabanlı lastikler, büyük (18inç) ebattaki jantlar ve spor süspansiyonuna rağmen A ve B tipi yollarda gayet konforlu ve güvenli bir sürüş dinamiği ortaya koydu. 

Tüm bunları yaparken de ortalama 9.5 lt/100km gibi bir benzin tüketim rakamı ortaya koydu ki aracın biz yolcularıyla birlikte ulaştığı yaklaşık 2 tonluk ağırlığı düşünüldüğünde bu gayet normal bir düzeyde düşüncesindeyiz.

Bu kadar olumlu sürüş notunu aktardıktan sonra gelelim olumsuz haneye not ettiğimiz hususlara:

CLA'da önde oturuyorsanız boyunuz ve kilonuz normal standartların üstünde dahi olsa hiç bir rahatsızlık duymadan seyahat edebiliyorsunuz. Gelin gelelim arka koltuk için aynısını söylemek kesinlikle mümkün değil. Aracın müthiş görünümü ve aerodinamik başarısında büyük rolü olan eğimli C sütunu sebebiyle 1.70m'nin üstünde boyu olan yahut cüssesi kilosu sebebiyle irileşen bireylerin arka koltuktaki sınırlı baş mesafesi sebebiyle bilhassa uzun yolculuklarda rahat etmesi mümkün değil. Resimlerde de gördüğünüz üzere 1.90m boy ve 140kg ile "insan irisi" kategorisinde yer alan bendenizin kafası adeta aracın şık tavanını delip de dışarı çıkmak, özgürlüğüne kavuşmak istemekte adeta.

Lakin araç hakkındaki esas olumsuz değerlendirmemiz "hissiyat" alanında oluyor. O kadar agresif görünen, albenili bir araç, üstelik de AMG gibi ilave sportif donanımlar içermesine rağmen, bu kadar mı sportif sürüş karakterinden yoksun olur. Doğrusu sportif araç kullanmayı seven bir sürücü olarak burada hayal kırıklığına uğradım. 

Direksiyon her ne kadar hissizliğiyle meşhur Mercedes modellerine tezat oluştururcasına canlı olsa da şasi ve süspansiyon geometrisi ve ağır kanlı 7G-Tronic şanzıman sizi yolu hissetmekten, sürüş keyfi almaktan "olabildiğince" izole ediyor. CLA45 AMG modelinde İnşallah bu sorunları aşmak için Affalterbach (AMG) mühendislerini ellerinden geleni artlarına koymazlar diye hayıflanarak sürüş izlenimlerimizi sonlandırıyoruz.

TEST KARNESİ 

Olumlu:
+Çok şık ve albenili dış tasarım
+Modern motor/şanzıman ikilisi
+Yüksek sürüş konforu
+Güvenli sürüş karakteri
+Gücüne ve ağırlığına göre tatminkar yakıt tüketimi
+Yeterli performans
+Sınıfına göre yüksek donanım seviyesi
+Farklı iç-dış tasarım detayı alternatifleri
+Sportif ve fonksiyonel iç tasarım
+(Arka Yolcular için baş mesafesi dışında)Tatminkar iç hacim
+Tatminkar bagaj hacmi

Olumsuz:
-Sürüş dinamizmi ve keyfi zayıf (şasi, süspansiyon geometrisi ve şanzıman geliştirilmeli)
-21'inci yüzyılda çubukla açılan motor kaputu
-İç tasarımı daha da orijinal olabilirdi
-Baz modelin (Style) jant/lastik seti gülünç düzeyde küçük seçilmiş
-Urban modelinin standart koltukları bu kadar sportif çizgide bir araca yakışmamış


İLAVE RESİMLER:

Baz model: Style. 16 inch ebadındaki jant/lastik seti abartılı derecede küçük durmuş. Gülünç görünüyor. 

 Baz model: Style. Halojen ampullü farlar ve standart plastik petekli panjur ile kolayca ayırt edebilirsiniz.

 Style paket. Arkadan gizli egzos çıkışları ve standart tamponuyla ayırt edebilirsiniz. 

 Style Paket. Yarı deri, yarı kumaş koltuklarından ayırt edebilirsiniz.

 Style Paket. Piyano siyahı kaplamalı geniş B Sütunu başarılı.

 Style Paket. Belki çok şık değil ama yeterli tüm iç donanım mevcut.

Urban Paket. Kırmızı renk mükemmel durmuş. Jantlar/lastikler başarılı, üzerinde bodykit bulunmaması ve jantlarından ayırt edebilirsiniz.  

 Urban Paket. Açık renkli deri döşemeleri güzel. Lakin standart koltuk tipi bu sportif araca hiç yakışmamış.

 Urban Paket.

Urban Paket. Panoramik cam tavan hem geniş hem de 2 yönlü olarak açılabiliyor. Fevkalade.

 Urban Paket. Geri görüş kamerası şanzıman R konumuna (geri) alındığında gizlendiği kapağın altından otomatik olarak çıkıyor. İnce bir detay.

Volkswagen Kaefer/Beetle/Tosbağa Sergisi AnkaMall'daydı.

Geçen Pazar günü açık nadir banka şubelerinden birini barındıran Ankara'nın köklü ve en büyük AVMsi konumundaki AnkaMall'a yolumuz düştü.

Tam banka şubesine doğru hızlı ve emin adımlar atarken yol üstünde tüm şirinliğiyle poz vermekte olan 3 adet klasik Volkswagen ile karşılaştık.

Dünya'da Kaefer, Beetle gibi isimlerle nam salan bu eski VW modelleri, çoğunuzun malumu olduğu üzere ülkemizde de Tosbağa veya VosVos isimleriyle tanınmakta.

Sempatikliğin doruklarındaki bu şirin otomobillerin fotolarını bugün sizlerle paylaşayım istedim.

Karşınızda Fillmore, Safiye ve Rosie ;)

Günün Lezzeti - Aston Martin Rapide

Bugün sevgili eşim Evren ve eski dostlarımızdan Erhun ile Ankara Batı Yakasının yeni ve popüler buluşma mekanlarından Tepe Prime'da bir araya geldik ve ufak çaplı bir Otomobilgurmesi buluşması gerçekleştirdik.

Önce favori mekanımız, başarılı İtalyan restoranı Piola'da leziz pizzalarımızı tattık, ardın da otomobillerimizin foto çekimine geçecektik kiiiiiiiiii....Bu yazının konusu ve baş aktörü olan gıcır gıcır, yepisyeni Aston Martin Rapide ile karşılaştık Prime'ın birbirinden şık otomobillerle dolu kapalı garajında.

Buyrunuz iPhone vasıtasıyla çektiğimiz bir kaç fotosu eşliğinde günün lezzeti Aston Martin Rapide hakkında bilgi kırıntıları.

Öncelikle bu otomobil için Aston Martin'in geliştirdiği slogan ile başlayalım isterseniz: "Dünyanın en güzel dört kapılı coupé otomobili"

5.9 litrelik V12 motorundan 490 HP güç ve 600NM Tork alınabilmekte. Bu verilerle Rapide 0'dan 100kms sürate 5.0 saniyede ulaşabilmekte. Ayağınızı gaz pedalından hiç çekmediğiniz taktirde deniz seviyesinde ve eğimsiz düz bir yolda bu devasa coupé 303kms hıza bir solukta çıkabilmekte.

Biraz da boyutlardan konuşalım isterseniz. Rapide'in boyu ve eni kabaca 5 metreye 2 metre ebadında...yani başka bir deyişle yolda 10m2'lik bir alan kaplıyor. Bunlara aracın yalnızca 1.35 metre yükseklikte olduğunu eklersek ortaya uzun, geniş ve basık bir gövde çıkıyor. 

Devasa boyutlardaki Aston'un kapısını açıp içerisine süzüldüğümüzde ise bizi alabildiğine sportif, bir o kadar da asil görünen bir kabin karşılıyor. Koltuk dağılımı 2+2 şeklinde yapılmış; böylece sürücü ve 3 yolcunun rahatlıkla seyahat edebileceği bir iç hacim elde edilmiş.

 Birinci sınıf Conolly Oğlak Derisi döşemeleri, krom ve karbonfiber gibi şık ve pahalı materyallerden üretilmiş araç-gereç kullanım tuşları ve kolları ile konfora yönelik ısıtmalı, soğutmalı, masajlı, elektrikli ve hafızalı koltukları, premium multimedia sistemi 4 bölgeli iklimlendirme sistemi gibi donanımlarıyla lüksü doruklarda yaşatabilecek potansiyele sahip Aston Martin Rapide.

Buyrunuz bu da bonus videosu:



Süperspor otomobillerle aşık atabilecek performansta, klas, lüks, konforlu bir makam aracı yahut aile otomobili arıyorsanız, 800.000 TL civarında da nakitiniz yahut kredi onayınız bulunmakta ise hiç durmayın, düşünmeyin...hemen alın derim ;)

Bahar Geldi, Organizasyonlar Başladı ;)

Havaların günden güne ısındığı, gündüz vaktinin geceye üstünlük kazandığı güneşli bahar günleri geldi bu yıl da çok şükür. Hemen her hafta bir ya da birkaç otomobilgurmesi grubu üyesiyle açık mekanlarda bir araya gelme fırsatımız oluyor. Bu vesileyle hem otomobiller üzerinde ağırlıklı olmak üzere sohbet etme fırsatımız hem de otomobillerimizi tanıştırmak fırsatımız oluyor.

Bu haftaki konuğumuz Özel Sektörün genç ve başarılı Direktörlerinden, eski dostum ve hemşehrim Erhun BAŞ idi.

Buluşma lokasyonumuz ise son zamanlarda ailemiz için alışkanlık haline gelen Tepe Prime - Piola idi.

Buyrunuz en tozlu halleriyle Erhun'un Mercedes C180 Komp. Fascination'ı ve bendenizin Yooungtimer SL AMG'si ;)

  

Mr. King Dinoco Teşrif Buyurdular

Tatlı kızım Lara ile her geçen gün genişletmekte olduğumuz Disney Pixar Cars Koleksiyonumuzun en yeni üyesi efsane Piston Kupası şampiyonlarından Mr. King Dinoco'yu Gordion Mothercare'de bulduk sonunda.

1970 model Plymouth Superbird baz alınarak tasarlanan Mr. King, geçen hafta Koleksiyonumuza katılan sevgili eşi Mrs. King ile karşılaşınca pek sevindi ;)

Buyrunuz fotoroman tadındaki pozları ile Mr&Mrs King.